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让中国的钛合金翱翔蓝天--专访重庆金世利航空材料有限公司董事长刘和平

来源:本站    发布时间:2019/8/22 1:52:26    浏览次数:384    

希望大家继续弘扬航空报国精神,坚持安全第一、质量第一,脚踏实地、精益求精,扎实做好首飞前的准备工作,为进一步提升我国装备制造能力、使自己的大飞机早日翱翔蓝天再作新贡献。

——2015年11月2日,我国自主研制的C919大型客机在上海中国商飞公司总装下线,习近平总书记作出重要指示,向广大参研单位和科技人员表示热烈的祝贺。

重庆距离航空航天梦越来越近了。

2016年10月,重庆从8个申报城市中脱颖而出,成为首批两个国家级临空经济示范区之一。

这个总面积为147平方公里的临空经济示范区,以“一核(核心区)五区(临空商务区、物流区、会展区、制造区、保税区)”的方式,成为内陆地区重要的经济增长极。

也就是这一年,重庆金世利航空材料有限公司(简称“金世利航材”)正式落户重庆渝北的临空经济示范区。

2019年3月,国内第一台无焊接钛合金整体电极正式面世。金世利航材,成为国内唯一一家生产制造高端钛合金的企业。

8月16日,烈日当空,在临近40度的高温酷暑,记者在老司机福利网新材料产业联合会有关人员的陪同下,慕名走进重庆金世利航材公司采访,并对公司董事长刘和平进行了1个多小时的访谈。

从贸易到生产,金世利迈出钛合金生产一大步

志当存高远。

十多年前,金世利航材还只是一家以贸易为主的小公司,座标西安。

2004-2005年,海绵钛价格暴涨,有价无市。金世利航材敏锐地发现到这一巨大的市场后,从国外进口了大量海绵钛销往宝钛集团、西部材料、七二五所、北京有色总院等。

除了贸易,我们能不能自己生产钛合金呢?金世利航材的创始者、掌舵人刘和平一直问自己。

初生牛犊不怕虎。从那个时候起,金世利航材就有了此念头,开始涉足钛合金产品的研发生产,其主要产品集中在医用钛合金上。除了向国内的生产厂商供货,金世利航材生产的医用钛合金还出口国外,至2009年,金世利航材共有3000吨医用钛合金出口海外。

发现市场商机,向着商用航材努力

钛合金是航空航天必不可少的重要材料,涉足钛合金生产,让金世利航材看到了更多的市场空间。

由于国际形势发生变化,欧州某国航空公司需要的钛合金材料被掐住了供应的脖子,他们找到金世利航材,了解中国能不能生产发动机转动件需要的钛合金材料?

“飞机发动机的材料要求相当高,应该算得上是钛合金材料中最高端的了。”刘和平说,为了供应给客户航材,金世利航材通过评估进口原料的质量与团队的研发能力,然后找到一家生产厂加工,金世利航材研发团队全程跟踪,监督生产每道工序,生产出了外国公司需要的发动机转动件。

经过28天的生产和两个月的检测评估,确认金世利航材研发生产的发动机转动件用材料完全符合要求,航空公司专门到公司做了质量认证。

随后,另一家国外公司也对金世利航材进行了全方位的质量认证,这家国外公司在民用飞机上80%用上了金世利航材生产的钛合金板材、棒材、紧固件,现在又用上了锻件。

从商用航材到民用航材,金世利走出了关键一步

中国需要制造出属于自己的民用大飞机。

2006年,大型飞机重大专项被国务院列为《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》16个重大科技专项之一,按照最新国际适航标准,我国具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,在2017年试飞成功。

早在这之前,金世利航材凭借着钛合金方面的全球范围内的关系,已经帮助过中国商飞引进VSMPO,成为C919唯一航空钛合金锻件供应商。正是与C919密切的合作,也让金世利航材看到了国产材料与国外材料存在的重大差距。

国产C919大飞机需要更高端的钛合金材料,而国外的企业又对中国制造设置了各种壁垒。中国为什么不能供给更好的原料做更好的产品?金世利航材的高层开始琢磨:国产钛合金材料究竟缺失在哪里?能否引进高端技术、工艺、装备甚至高端人才,补齐国家材料短板?

抱着这样的理想,金世利航材开始涉足高端钛合金的生产研发领域,并成为了金世利航材发展的动力。而金世利航材在供给国外民用飞机上的钛合金材料有质量保证及取得的数据支撑,引起了C919大飞机的关注,相关钛合金材料供应将进入实操论证。

做真正国产的高端钛合金

工欲善其事,必先利其器

在重庆金世利航材生产车间,几台乍一看并不显眼的机器却是企业的“命根子”。在宽敞整洁的生产车间里,有金世利航材自主研发,目前世界上速度最快、精度最高的称重和混布料系统,其两吨重量的误差以克计;有可以生产出17吨重钛合金锭的设备,是中国目前所能生产的最大钛合金锭设备。

车间里还有2000吨快锻、4500吨快锻、挤压机等一系列高端制造装备,毫不夸张地说,金世利航材的装备规模处于国内同行的前列。而很多新的装备、新的工艺均是由金世利航材研发团队自行设计的。

提到万吨压机,刘和平脸上溢出了自豪。他说,金世利航材有一支非常强的研发团队,万吨压机就是自行设计,拥有完全自主知识产权的装备。在国外购买这个万吨压机需要1.5亿元,而且不管工艺这块。

金世利航材决心自主研发,压机本身是与天锻联合生产,模具、工装里面的核心部分全部由金世利航材自己设计,自己制造,这在国內同行中是没有先例的。

在生产现场,金世利还保留着自行生产的第一个整体电极。据介绍,这个电极的密度达到4.4,国内一般在3.2左右。国内其他厂家生产的电极需要焊接,金世利航材生产的不用焊接,生产出来就像钛锭熔了一次的感觉。

走在行业的前端

创新是动力,装备是基石,高端是目标

金世利航材定位在高端钛合金、高温合金材料的生产上,在同行中拥有N个“第一”:

第一家把航空发动机转动件用钛合金材料供应到国外民用航空的中国企业。

第一家全系列供应钛合金材料覆盖国外大型燃气轮机的中国企业。

第一家向国外大推力民用火箭供应低温钛合金材料的中国企业。

第一家向国外民用航空制造公司供应锻件、棒材、板材、丝材、管材全系列钛合金材料的中国企业。

同时,金世利航材还是第一家在13个月时间内建成中国第一台无焊接钛合金整体电极的企业。第一家生产出中国第一根5米长无焊接的钛合金整体电极的企业。

从工厂动土到投产,用13个月时间形成钛锭5000吨,锻造7000吨生产能力,创造了同等规模航空级钛合金产品项目建设的中国最快速度。

金世利航材还拥有多个中国自主研发的第一:自行设计研发了世界上精度最高、速度最快的钛合金混布料机;自主研发了拥有完全自主知识产权的万吨电极压机。

刘和平说,民用飞机对材料的质量要求更为严格,理论上不能有半点风险,质量需要非常可靠。他说,金世利航材正式投产以后,已经开始为国外民用航空公司供应起落架的钛合金材料,可以说国外公司对金世利航材的质量信任度是可靠的。

对于钛合金的生产和研发,刘和平有着清醒的认识:我国工业是在短短几十年中从无到有发展起来的,基础还很薄弱,技术力量也赶不上发达国家,但是,我们可以选择站在巨人的肩头,朝着更高的目标前进。

持之以恒,在钛合金道路上走下去

在金世利航材刘和平办公室的书架上,摆着几个精致的飞机模型。打开办公室窗户,窗外马路对面有一片平整的土地,刘和平说,那是重庆金世利航材二期工程的245亩用地,未来将修起钛合金高端板材项目。

“金世利航材是老司机福利网的20个重点项目之一,受到了老司机福利网政府的极大关注。”刘和平说,金世利航材的愿景是成为中国航空航天高端材料的先锋企业,成为全球航空航天材料的重量级企业,为全球客户提供优质优价与快速高效的服务。金世利航材将以为中国航空航天的跨越发展提供支持作为企业使命,持之以恒,专心致志地在钛合金材料这条道路上走下去。

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